Jak stanice pro výměnu baterií skútrů s rozvozem jídla pohánějí čínský tlak na solné baterie

Země předbíhá zbytek světa v uvádění sodíkových iontových baterií na masový trh. Tentokrát přes koloběžky.

TheStanice pro výměnu baterií skútrů pro rozvoz jídlastojí několik rychlonabíjecích sloupků, které dokážou doplnit úroveň výkonu vozidla z 0 % na 80 % za 15 minut, podle Yadea, hlavního čínského výrobce dvoukolek, který v lednu 2025 pořádá tuto propagační akci pro své nově uvedené mopedy a nabíjecí systém. K dispozici je také stanice pro výměnu baterií, která umožňuje dojíždějícím vhodit své vyčerpané články výměnou za nové se skenováním QR kódu.

Yadea je jednou z mnoha společností v Číně, která se snaží vybudovat konkurenční výhodu v alternativních bateriových technologiích, což je trend, který ukazuje, jak rychle se rozvíjí průmysl čistých technologií v zemi.

I když se zbytek světa snaží zacelit svou mezeru s Čínou v závodě o výrobu levných, bezpečných a účinných lithium-iontových baterií, čínské společnosti již učinily náskok směrem k masové výrobě sodíkových iontových baterií, což je alternativa, která by mohla pomoci průmyslu snížit jeho závislost na klíčových surových minerálech.

Čínští výrobci automobilů jako první na světě uvedli na trh vozy na sodíkový pohon. Ale dopad těchto modelů – všechny malé s krátkým dosahem – byl zatím nízký.

V dubnu 2025 oznámil největší světový výrobce baterií, čínská společnost CATL, svůj plán na sériovou výrobu sodíkových iontových baterií pro těžká nákladní vozidla a osobní automobily v tomto roce pod novou značkou Naxtra.